上世纪80年代，重庆凭借三线建设积累下来的机械制造和工业化基础君盈配资，一度成为全国闻名的摩托车产能高地。彼时，重庆制造的摩托车，疾驰在全国各地。但依靠模仿与组装，无法让重庆摩托车走得更远，重庆造的摩托车，逐渐在市场竞争中落于下风。
\n这几年，重庆摩托车再次走进公众视野。2024年，中国摩托车出口总量中，超三分之一产自重庆；全国摩托车出口排名前十名榜单里，重庆企业占了半壁。前几天刚公布的数据显示：今年1-6月，重庆摩托车产量达到362.2万辆，同比增长23.1%，完成产值536.02亿元，同比大幅增长27.9%。
\n涅槃重生——这个词君盈配资，是许多人描述重庆摩托车产业时的高频词。读懂重庆摩托车产业做对了什么，也就找到了其华丽蝶变的密码。
\n重新校准角色与定位。过去，全国许多地方的摩托车产业，都陷入过仿制、组装的路径依赖，并纷纷掉进同质化竞争的怪圈。事实证明，一个企业、一个行业，一旦将自己定位为模仿者、跟随者，就是在故步自封。如果选择了更困难的技术突破和产业升级，则有可能实现破茧重生。从做产品配套到整车出口，从只造燃油摩托车到先手布局电动摩托车，重庆摩托车产业一面守着传统赛道，一边抢占新兴领域，并用多年的坚持，彻底改变了自身角色与定位。
\n从产品提升升级为产业链提升。“一枝独秀不是春”，产品好是一家之好，产业链强则会惠及上下游。看看这几年，许多搬出中国后又搬回的企业，很多都在强调“产业链”。重庆的摩托车产业，依托于重庆制造业的深厚家底，上下游链条很长，关联到的企业和员工很多。把产业链提升起来，就能够将各企业的技术优势，逐步转化为产业链的优势，然后规模化放大重庆摩托车产业链的研发能力、生产能力和配套能力，让重庆摩托车产业一直保持领跑。
\n抓住机遇加速抢占细分市场。如今，摩托车已经从过去单纯的交通工具，逐步转变为消费娱乐产品。这种变化，不仅客观上让摩托车消费端的细分市场变得更加丰富多元，也给摩托车生产端提供了巨大机遇。不同国家的消费者，有喜欢大排量的，有爱小排量的，有注重越野性能的，有在意低碳环保的……这些，反馈到重庆摩托车产业，就是在提醒各整车企业：立足细分市场，用好用足自身优势，抓紧抢占新赛道、新领域。
\n从仿制到创新，从同质化竞争到瞄准细分市场，从出口疲软到产销两旺，重庆摩托车的发展历程、出海之路再次说明：只有手里有硬实力，出海才能有底气。
\n原标题：重庆摩托车何以飘红海外君盈配资
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